一． 五十五寸独立式
1、壳体：尺寸为2750*1100*300mm,采用1.5mm厚的镀锌钢板，8mm厚的夹胶钢化玻璃，壳体有防水槽设计，散热风道设计、温控模块、内部布线等
2、高亮LCD屏：采用55寸户外工业级高亮LCD屏，亮度大于1500cd/m²,LED自动光感应背光设计，自动节能设计，低能耗。
3、工控机：采用
4、电子站牌控制主机：采用工控机，带有4个RS232串口，多路IO口，一个RJ45，一个USB口，3路继电器控制。采用3G/4G方式通信，也可以采用光纤通信。
5、2行LED屏显示：采用高亮的LED屏显示车辆到站信息，P4.75户外双灯屏。
6、工业级散热设计：专业的户外散热设计。
7、照明配套设备：LED冷光源、防雷器、漏电开关、时控开关等，采用节能冷阴极灯，4500 cd/ ㎡,50000小时。
二．42寸LCD独立式
1、壳体：尺寸为2650*1200*300mm,采用1.5mm厚的镀锌钢板，8mm厚的钢化玻璃，壳体有防水槽设计，散热风道、温控器、玻璃破碎检测等。
2、高亮LCD屏：采用42寸户外工业级高亮LCD屏，亮度大于1500cd/m²,LED自动光感应背光设计，自动节能设计，低能耗。
3、网络光纤监控：采用高清网络摄像头，摄像头可后台控制监控方向
5、电子站牌控制主机：采用工控机，带有4个RS232串口，多路IO口，一个RJ45，一个USB口，3路继电器控制。采用3G/4G方式通信，也可以采用光纤通信。
6、照明配套设备：LED冷光源、防雷器、漏电开关、时控开关等，采用节能冷阴极灯，4500 cd/ ㎡,50000小时。
7、滚动系统，可以安排4-6幅广告画面定时滚动使用。
三．LED独立式
1、壳体：尺寸为2650*1100*300mm,采用1.5mm厚的镀锌钢板，8mm厚的钢化玻璃，壳体有防水槽设计，散热风道、温控器、玻璃破碎检测等。
2、电子站牌控制主机：采用ARM7芯片，带有4个RS232串口，多路IO口，一个RJ45，一个USB口，3路继电器控制。采用GPRS/CDMA方式通信，也可以采用串口通信。
3、4行LED屏显示：采用高亮的LED屏显示车辆到站信息，P4.75户外双灯屏。
4、照明配套设备：LED冷光源照明系统、防雷器、漏电开关、时控开关等，采用节能冷阴极灯，4500 cd/ ㎡,50000小时。
四．电子站台管理系统
系统简介
电子站牌通过GPS卫星定位技术及3G/4G通信技术，为乘客提供及时准确的公交车辆信息、发布公告及广告信息等，后台还可对站台进行视频监控和喊话。对提高乘客满意度、提升城市形象和城市反恐起到了很大作用。
系统功能
采用高亮度LED、LCD屏，保证显示信息清晰可见；
提供悬挂式、立式、组合式等各种结构形式；
提供远程开关机和远程设置屏幕开关时间；
远程控制散热系统，实时检测站牌内部温度变化，开启或关闭散热系统；
远程故障告警功能；
远程开关门告警功能；
提供语音播报及TTS语音播报；
公告及广告信息远程更新；
准确的到站信息；
显示内容和方式及外观结构用户可选。
电子站牌项目的应用，提高了城市公共交通的总体服务水平和智能化程度，吸引公交出行总量，降低私人交通出行量，减少交通拥挤和环境污染，提高公交企业社会经济效益，提升城市交通形象，增强竞争力。
五．电子站台：
公交电子站牌技术方案
公交电子站牌系统组成
公交电子站牌系统是由以下几个组成：
Ø 电子站牌箱体
Ø 42寸LCD多媒体视频信息发布子系统LED公众信息发布系统
Ø LED线路信息屏
Ø LED预报站综合显示屏
Ø 电子站牌集中控制子系统
Ø 电子站牌门禁报警子系统
Ø 视频监控子系统
Ø TTS语音播报子系统
Ø 电子站牌无线通讯子系统
Ø 电子站牌后台监控系统
Ø 电子站牌报站发布平台
这些相互联系而又相对立的子系统构成了“公交电子站牌系统”，无论从整体还是个体来看，又可分为前端系统和后端平台。
电子站牌系统拓扑图
1、电子站牌箱体
电子站牌亭体结构框架采用厚度为2mm 的钢材根据具体受力情况加工制作，地面基础预埋件使用15mm 厚钢材。主支撑框架经防腐处理。电子站牌外表需要用玻璃覆盖的，采用6mm的全钢化玻璃。
2、42寸LCD多媒体视频信息发布子系统
l 公交电子站牌LCD多媒体信息发布系统(Traffic Electronic Stop Multimedia Information Display System)是新一代公交多媒体信息发布系统，定位于一款高性能的数字多媒体终端，采用超高亮户外屏，低功耗低热量设计，功耗只有普通高亮LCD的三分之二。
工业级媒体播放盒
l 采用嵌入式播放系统进行视频的播放，支持1080P，低功耗，工业级设备，可靠性比工控机更高。
l 一键切换固定图像功能，在LCD下部有一个不锈钢按钮，按一下就能让视频切换到预设的固定图片（比如商业广告图片，优惠券二维码图界面等）
3、LED公众信息发布系统
l 可以通过无线进行LED公众信息的发布管理和控制
LED屏远程控制系统软件主要实现对LED屏连接的无线通信模块设备连接状态的监控、对LED屏以对点、对组或广播方式进行指令控制和数据信息发布更新的操作。
6、电子站牌集中控制子系统
电子站牌集中控制子系统是整个智能化电子站牌的核心，它集成了无线通讯、显示屏状态管理、电子站牌照明开关管理、门禁报警管理、温控管理，故障回传管理等多种接口，可远程升级，保证智能化电子站牌发布信息的准确性及系统运行的稳定性。内部含锂电池，当电子站牌断电的情况下，集中控制器能在锂电池的供电下把断电信息会传到中心，让管理者第一时间知道断电的情况。
通过该集中控制系统，可以让用户在远程就可以对所有的电子站牌运行状态一目了然，比如LCD屏是否点亮，电子站牌是否有电，是否开关门异常等情况及时地在中心管理平台上可以看到。
电子站牌智能集中管理器
8、电子站牌门禁报警子系统
采用高可靠性行程开关和震动传感器，如果有人开门，报警器除了可以本地声光报警外还能第一时间把报警信息发布到中心平台，中心平台会根据预案将报警信息以短信的形式发送到管理员手机上。
9、视频监控子系统
每个电子站牌前后安装2个红外摄像机，通过视频线连接到视频服务器DVR。采用500G硬盘存储本地监控视频
10、TTS语音播报子系统
当车辆即将到达本站时，电子站牌可以通过语音进行播报，提醒候车者做上车准备，并且语音音量可以通过远程进行控制，也能根据时间进行自动设置。
11、电子站牌无线通讯子系统
工业级GPRS通讯模块
l 供电电源：直流5～16VDC，待机功耗0.3W，发送峰值功耗8W。
l 工作温度：-35℃--+75℃
l 存储温度：-40℃--+80℃
l 相对湿度：95%（无凝结）
l 标准工业RS232接口和RS485接口，接口均有静电和防雷保护。
l 采用SOC（system onchip）设计方案，内嵌PPP、TCP、UDP、DNS、ICMP协议栈，支持中、英文短信的收发。
l 内嵌看门狗、双重保护机制，故障自检、不死机、掉线自动恢复，终端的维护工作几乎为零。
l 多种工作模式可供选择，支持完全透明的数据传送模式。
l 无线通讯的收发均带大容量缓存，并且采用先进的FIFO队列技术和分包技术，可同时连续接收、发送10个数据包，DTU自动识别并分包发送。
l 针对RS485半双工总线接多个设备的情况，设备采用发送——等待——闭锁的技术，保证DTU准确无误地发送数据，又准确无误地接收数据，并避免收、发的冲突。
l 支持最大64Mbit的数据存储功能，可为用户提供个性化的定制服务。
l 服务器可以远程升级DTU软件，无需跑到现在去烧写升级程序，大大减少了工程维护的工作量；服务器还可以远程更改IP、端口或域名，大大方便了系统服务器的更换。
12、电子站牌后台监控系统
电子站牌检测系统用来监测电子站牌内部各个电子设备运行状态，主要目的实现远程对电子站牌电子设备工作状况的监测，实现快速故障维修及处理，减少公司现场巡检维护工作量，提高工作效率，提高公交电子站牌信息设施完好率。
13、电子站牌报站发布平台
² 系统平台兼容GPS车载终端数据，自主研发核心运算算法，并结合不同城市的公交线路的特点进行优化配置，基于sqlserver2008/oracle数据库，更高效率进行数据演算，报站准确率高达95%。
² 采用虚拟电子站牌技术，电子站牌的设置和扩容将不会受环境和条件的制约，为网上公交，手机公交提供准确的数据支持。
² 采用“分布式采集，统一发布”的信息发布运营架构：系统采用中心内容制作，中心统一信息发布，中心远程实时监控，实现多点、个性化的多媒体信息发布；
² 可与智能公交调度系统集成，实现城市公共交通信息的及时传递；
² 可与全球卫星定位系统 (GPS) 结合，实现公交车辆的到站信息预测；
² 可实现市政信息、政府公告、天气预报、地图查询等综合信息多点、多途径传递，可与各政府及事业单位信息中心制定接口方式，或采用更为灵活的MQ、JMS等传输机制；
² 高强度的信息安全保障：常规防火墙与第三方认证体系；系统安全性和稳定性高，保证整体系统的长期稳定运行；
² 实时主动监控电子站牌每个部件的运行状态和故障隐患，主动告警故障，保证站牌的长期运营。
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